澳門去年開始智慧城市的整體規劃研究，預計相關研究於本年內完成。好多市民對「智慧城市」這個概念感到一知半解，似乎好高科技唔太關事，又似乎成日都接觸到。
事實上，「智慧城市」反而應該是目前民生訴求裏面，最基礎的一項。
其實「智慧城市」並非什麼新鮮事，早於2006年新加坡政府就訂下「智能國家2015(Intelligent Nation 2015)」的10年規劃，並於2014年宣布其升級版「智慧國家2025(Smart Nation 2025)」的10年計劃。新加坡透過大數據收集，進行即時數據分析，預測民生訴求，解決社會困難。
美國政府於2008年提出建設「智慧地球」的目標，2015年再發布《智慧城市行動倡議》，將智慧城市建設提升至國家戰略。多個城市將所有資源(包括水、電、油、氣、交通和公共服務等)數據化並連接起來，監測、分析，滿足了市民的需求。
韓國政府也於2011年開始推出「智能首爾2015」計劃，在社會治安、預防災難、交通資訊、在線政務預訂系統、路燈及空氣監測等諸多方面，通過大數據為公共服務提供輔助。
時至今日，智慧城市概念在中國內地更是無處不在。二維碼路牌、醫院的移動候診繳費、交通燈的自動流量調節，應有盡有。
從中可見，所謂的智慧城市，應該包含智慧政府、智慧生活、智慧交通、智慧醫療、智慧教育、智慧建築和智慧環保六個領域。
舉個例子，澳門非常重視教育培訓，每年投放大量資源幫助市民自我增值。但大部分的教育培訓的師資和課程都比較單一，如果政府能夠嘗試搭建「澳門教育網」，引入現時最流行的「網絡教育」，實現精選視頻講課、一對一培訓等深度服務，更加可以引入葡語、英語等全球各地的講師，開設一些廚藝、藝術、手工，或程序開發、機械設計等等極具個性的課程，讓民眾可以視野更廣闊，知識更系統。而派發的教育補貼，可以以網站消費點的形式，按次計算。通過網站系統，不但能統計學生的上課時長、對老師的評價、感興趣的課程，更能讓有一技之長的市民主動申請成為講師，以知識獲取收益。達到教育資源共建共享，教育管理精細化，教研培訓合作共享，教學過程可聽可視，實現“想學可學，隨時能學，隨處可學”的學習空間。
同樣，如果引入智慧交通系統，不但可以讓交通燈自主地動態平衡，緩解因為交通燈帶來的擁堵問題。更可以通過停車監測，計算出停車位佈置是否合理。而周邊停車位的統計及引導，可以讓車主迅速找到車位，並通過手機APP獲得停車時限提醒，甚至能通過移動支付，即時繳納停車費。遇上節假日高峰，公共交通運輸可以通過監測，即時調配巴士支援熱線，疏導人流。所謂的UBER動態平衡，也不過如此。
就算是最引人關注的住房問題，其實也間接性和智慧城市緊扣。早前已經有一些地產商開始發展路環等深入的遠郊區域，但基於城市配套、交通路線等問題，未能成為成熟社區。但如果引入“外賣中央配送”、“生鮮百貨自動售賣機”、“的士預約”等智慧城市供應鏈，當然可以幫助這些社區快速增長，從而擴展新的街區集群。如果及後推出新一輪的「公屋計劃」，也可以借鑒多個國家地區的「先租後買」，通過智慧管理系統，利用人臉識別或指紋識別等設備，幫助居民計算「居住積分」，達到積分要求則可優先轉租為買。
除此之外，那些能夠改善政務商務、醫療衛生、金融支付等的智慧服務，更是多不勝數。
最重要的是，以上提及的這些，經已不需要是癡人說夢或者勞師動眾的開發，大量的成熟項目可以借鑒、成熟產品可以引用、成熟企業可以代為運營。政府只需要規劃藍圖配套資源，引入本地的第三方監管公司，再對社會各界公開招標，邀請國內外知名的創新技術公司競標，即可將本地生活質量，提升幾個檔次。
總體而言，智慧城市建設是助推澳門經濟適度多元化的重要力量，其建設宜早不宜晚，智慧城市的建設更要結合社會民生需求。要體現城市智慧，民生工程是最好的成績單，除了長遠的政略，也要看能不能解決眼前的難題。
實惠、實效、實用、實際，才是真正的管治智慧。
