以UBER、滴滴出行為代表的網約車手機軟件已經在世界範圍內廣泛應用。運用此類軟件，顧客可以用手機方便快捷地叫到周邊的閑置車輛，而不是在路邊等待空的士。網約車軟件縮短了乘客的等待時間，使市民出行更加便利，同時增加了私家車的使用效率，長期來看，這將降低私家車的總數量，緩解擁堵問題，以使全澳交通效率得到提升。並且這一經濟模式也可能成爲本澳新的經濟增長點，促進本澳經濟多元化。
然而，這一新興經濟模式對傳統的士行業形成了極大的威脅。美國、法國、中國等地均出現了的士司機對UBER等同類運營商的抵制，這其中的方式包括罷工、封鎖道路，甚至暴力打砸，造成了社會的動蕩。因此，很多國家和地區紛紛出台了限制專車的一系列政策，其中包括本澳政府目前禁止專車載客。
雖然不可否認這一經濟模式的出現對原本處於聯合壟斷地位的傳統的士行業帶來了衝擊，損害了的士牌照持有人的利益。然而，這一新興經濟模式在很多地區讓消費者體驗到了出行的便利。面對本澳市民的出行便利問題和傳統的士行業受衝擊的問題，澳門都市發展學會會長陳量認爲，當局應科學地分析這一經濟模式對整個社會的影響，在制定政策時，應考慮專車如何影響社會總體效用(包括市民出行的便利性，傳統出租車行業的利益以及專車行業的利益)。如果這一模式能夠讓社會總體效用上升，那就應該考慮將該經濟模式合法化。
陳量認爲當局應根據本澳的實際狀況，有效地協調和分配社會總固體效用，讓各方利益能夠得到平衡。例如利用稅收制度，將一部分專車行業的利益補貼到傳統的士行業中，減少傳統的士行業因這一經濟模式的發展所帶來的損失，進而減少該經濟模式推行的阻力。同時可以效仿部分國家和地區修正相關的法律法規來治理和規範專車的運營，例如中國政府要求小、微型出租客運汽車使用8年的限制，並且要求網約車平台對司機和車輛進行實名認證，這樣安排可短期解决法規上的不足,，也可更好的保障居民出行安全。
近年來，互聯網技術的日新月異使得“共用”成為可能，人們不僅可以通過共用自身的物品與技能獲取利潤，還可以通過提高物品的使用率來減少過度消費以及資源浪費。同時隨著理性消費觀念深入人心，以共用經濟模式為代表的新型商業模式越來越受到人們的追捧。在商品的所有權和使用價值中，高效、便捷、低成本的使用價值已成為人們的首選。陳量指出除交通外，共用經濟熱點還集中在汽車、旅行、住宿、空間、辦公室、社交餐飲、圖書、服裝、個人物品等領域。現時，共用經濟模式在其他行業中(例如住宿)同樣受到傳統行業(例如酒店業)的抵制，究其原因，同樣是壟斷市場向完全競爭市場轉變所遇的阻力。
因此，陳量強調一個合理制度的設定將能夠讓社會各方的利益得以權衡，同時居民及遊客也得到優質便利的生活配套及服務，利益分配合理了，社會也可以得以進步和發展，這是每個社會都樂意見到的三贏局面。
